“2017節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”12月2日在重慶召開(kāi)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車及零部件企業(yè)、科研院所、高等院校等眾多行業(yè)專家，共同探尋汽車節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向，同時(shí)構(gòu)建起政府-行業(yè)-企業(yè)間的高效溝通平臺(tái)，分享各領(lǐng)域技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，就產(chǎn)業(yè)未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展群策群力、凝聚共識(shí)。當(dāng)天，會(huì)議發(fā)布了《中國(guó)節(jié)能汽車發(fā)展報(bào)告（2016-2017）》即2017年《中國(guó)節(jié)能汽車藍(lán)皮書(shū)》。

明年4月1日起，我國(guó)將正式施行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。在新政的影響下，節(jié)能與新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展成為與會(huì)嘉賓熱議的話題。

作為汽車節(jié)能領(lǐng)域的資深專家，中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)在接受媒體采訪時(shí)就預(yù)測(cè)：未來(lái)5-10年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍將是市場(chǎng)主流，新能源汽車雖然會(huì)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但類似里程焦慮、充電不方便、電池及材料成本高企等痛點(diǎn)亟待解決，短時(shí)間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車。

“現(xiàn)階段，車企實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排不能依賴新能源一條路徑?！崩铋_(kāi)國(guó)透露，中國(guó)汽研去年?duì)款^行業(yè)百余名專家完成了節(jié)能汽車路線圖的編制，研究表明我國(guó)傳統(tǒng)汽車仍有35%以上的節(jié)能潛力。因此，他建議車企應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)。

《中國(guó)節(jié)能汽車發(fā)展報(bào)告（2016-2017）》即2017年《中國(guó)節(jié)能汽車藍(lán)皮書(shū)》。較為全面地論述了近20年來(lái)中國(guó)節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，對(duì)我國(guó)未來(lái)發(fā)展替代燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、傳統(tǒng)乘用車及商用車等領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了展望。

據(jù)中國(guó)汽研副總經(jīng)理周舟介紹，該書(shū)不僅體現(xiàn)了中國(guó)汽研在相關(guān)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)沉淀，還集合了眾多行業(yè)專家、學(xué)者的智慧。編撰過(guò)程中，中國(guó)汽研多次組織研討、企業(yè)走訪和用戶調(diào)研，從而確保了藍(lán)皮書(shū)的權(quán)威性、專業(yè)性和時(shí)效性。

無(wú)論是研究的深度，還是涉及領(lǐng)域的廣度，以及考慮因素的維度，該書(shū)既能方便不同領(lǐng)域的讀者全面、系統(tǒng)的了解我國(guó)節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)汽車行業(yè)管理部門(mén)、整車及零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)和規(guī)劃部門(mén)、乘用車用戶、行業(yè)相關(guān)投資機(jī)構(gòu)等，更是具有重要的參考價(jià)值和研究意義。（來(lái)源：央廣網(wǎng)）